Infelizmente, no mercado de gnv, assim como em vários outros segmentos (não só do ramo automotivo), existem aquelas empresas que priorizam a quantidade e não a qualidade dos serviços que prestam e dos produtos que vendem.
Já falamos anteriormente sobre as conversões baratinhas, e já comparamos alguns equipamentos que são instalados na Edgás com os instalados em outras convertedoras.Mas nosso dever é alertar sempre nossos clientes e mostrar a diferença entre conversões de qualidade e as conversões "baratas" e sem qualidade, pois GNV é coisa séria.
Temos nos deparado no dia-a-dia com conversões extremamente horríveis, feitas com equipamentos de péssima qualidade, ou mesmo com a ausência de alguns equipamentos, instalações que oferecem um grande risco ao bom funcionamento do carro e a durabilidade do motor. Atendemos diariamente clientes descontentes, que nos procuram pedindo socorro pois caíram no conto das instalações baratas e de baixa qualidade, e mesmo depois de voltarem várias vezes ao local onde instalaram ,os problemas continuam. São nestas situações que podemos verificar o porque de algumas convertedoras venderem tão abaixo do preço.
Bom, vamos aos fatos, na lista abaixo você pode conferir algumas das "atrocidades"que as convertedoras cometem na hora das instalações. (As fotos são de amostras do padrão de instalação seguido na Edgás.)
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Fios não estanhados :
Os fios são apenas isolados com fita e sem acabamento (espaguete).O calor do motor pode derreter a fita isolante e causar curto na instalação.
Na Edgás os fios são estanhados, isolados com fita e depois protegidos com espaguete.
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Misturadores instalados incorretamente:
Ou seja: cada carro possui um tipo de misturador específico, e algumas convertedoras usam o mesmo modelo em todos os carros, apenas fazem adaptações com silicone.Desta forma o carro acaba consumindo mais combustível e fica impossível acertar a regulagem.Na Edgás instalamos apenas o modelo específico de cada carro, sem adaptações, apenas peças originais.
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Suporte de cilindro adaptado:
Para cada carro existe um suporte específico,mas algumas convertedoras preferem adaptar...corta daqui, serra dali...e pronto, coube no porta malas! Fica fácil, pois os suportes usados que eles tem no estoque podem servir em qualquer carro , basta fazer uma "adaptação".O suporte correto deve se encaixar nas "longarinas"do carro,que é a região mais resistente.Suportes adaptados podem destruir a lataria do carro e não fazem a fixação correta do cilindro.
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Regulagem Manual em carro injetado:
Simples,basta fazer a instalação sem o gerenciador,( leia mais
aqui ),desta forma a regulagem é feita manualmente, sem a necessidade de equipamente e pessoal especializado.Na Edgás, todos os carros acima de 97 são instalados com sistema gerenciado.
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Variador de avanço instalado no MAP:
É baratinho e fácil de instalar.Faz em partes a função que um variador de avanço deve fazer, mas sem a eficiência de um variador de avaço fônico, instalado no sensor de rotação, e que adianta o ponto de injeção em até 15 graus, este é o modelo instalado na Edgás.
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Kit Italiano:
É fácil dizer que se trabalha com "kit italiano", pois a maioria dos redutores realmente são italianos...então basta você instalar um redutor italiano e fica tudo certo..mas por que KIT?? Então, aí vem o engano: o redutor é italiano e o restante dos componentes são todos uma salada de frutas de várias marcas: variador de avanço de MAP, ausência do gerenciador,chave comutadora de marca inferior e por aí vai. Na Edgás usamos realmente KIT ITALIANO,que é composto de redutor,variador,gerenciador,micro-chave e simulador de bico,todos da mesma marca, com garantia total de 1 ano, além da garantia extra para regulagem que é de 3 anos.
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Mão de Obra não especializada: Instaladores sem qualificação obviamente custam menos para a empresa, mas..pensando bem, para que contratar um profissional especializado não é?Já que fazer uma instalação baratinha não requer muito conhecimento...
Bom...na Edgás, os profissionais são qualificados e fazem cursos de aperfeiçoamento constantemente.A cada equipamento que chega no mercado, eles recebem treinamento junto aos fabricantes,para que estejam sempre atentos às novidades e tecnicamente preparados.
Não compare somente o preço,é muito fácil instalar um carro no gnv e cobrar barato.Compare equipamento,mão de obra,atendimento,estrutura.De nada adianta fazer uma conversão, que tem como principal objetivo, a
economia,e gastar em dobro depois para consertar os estragos.
